回顾2014赛季F1收官战夺冠实况

发布日期:2014-11-25 11:27 | F1赛事动态

        2014赛季F1大奖赛大幕已经落下。梅斯德斯车手汉密尔顿如愿获得了世界冠军,而与之争冠的罗斯伯格则因故障,以14名完赛。现在回顾一下,当时正赛的夺冠实况:


  赛前


  2014赛季F1的收官决战今天在阿布扎比举行,梅赛德斯AMG双雄竞争车手总冠军是比赛的最大看点。赛前,汉密尔顿领先队友罗斯博格17分,由于这站采用双倍积分制度,意味着他需要以第二名以上的成绩完赛,才能将总冠军收入囊中。


  尼科-罗斯博格排在杆位发车,汉密尔顿昨日排位出现失误,位居P2。威廉姆斯车队的博塔斯和马萨第二排。从P5-P10依次是:科维亚特,巴顿,莱科宁,阿隆索,马格努森和维尔格尼。


  红牛赛车因为前翼违规,维泰尔和里卡多被取消排位成绩,两人今天从维修站起步。



  发车


  汉密尔顿发车出其不意的超越罗斯博格升至第一,德国人掉到第二,马萨第三。从P4-P10依次是:巴顿,莱科宁,阿隆索,科维亚特,博塔斯,霍肯博格和佩雷兹。博塔斯是整个TOP10发车损失最严重的人。


  索伯的霍肯博格和迈凯轮的马格努森在2号弯发生碰撞,马格努森悬挂受损,霍肯博格最终被罚加时5秒。从维修站起步里卡多和维泰尔,5圈之后排名P17和P18。


  第一次进站


  第6圈,阿隆索和科维亚特先后超越莱科宁,芬兰人从P5跌至P7。排位升至第五的阿隆索在1圈之后进站,拉开1停大幕,法拉利F14T超软胎下,软胎上。


  随后执行1停的依次是:巴顿(lap6),科维亚特(lap6),莱科宁(lap6),古铁雷兹(lap6),马尔多纳多(lap6),格罗斯让(lap8)。


  第10圈,汉密尔顿从领先的位置进站,进站前他拥有2.7秒的领先优势,同圈进站的还有博塔斯。罗斯博格晚一圈执行1停,返回赛道两辆三叉星相对位置保持不变,排名二三;尚未进站的马萨暂时成为比赛的领跑者。


  第13圈,马萨进站,TOP2的位置交回给梅赛德斯双雄,巴西人则继续处在P3。之后完成1停的依次是:维尔格尼(lap14),佩雷兹(lap15),霍肯博格(lap16)。至此,除维修站发车的红牛双雄以及迈凯轮的马格努森外,所有车手全部完成1停。


  TOP10的排序为:汉密尔顿,罗斯博格,马萨,里卡多,博塔斯,马格努森,维泰尔,巴顿,阿隆索和莱科宁。


  第16圈,红牛二队的维尔格尼在在第21号弯抛锚退赛。


  使用软胎起步的维泰尔和马格努森直到第21圈才完成1停,里卡多更晚,第27圈。


  第23圈,P2的罗斯博格在17号弯失误冲出赛道,损失了超过了1秒的时间。2圈之后,更大问题缠身,德国人遭遇ERS故障,动力输出严重下降,速度越来越慢。第26圈,德国被马萨超越,跌至第三。


  第二次进站


  法拉利车队的莱科宁是TOP10的车手中,第一个执行2停的,第26圈。一圈之后是他的队友阿隆索,路特斯车手马尔多纳多此间赛车着火退赛。


  第28圈,巴顿进站,英国人回到赛道后被阿隆索超越,但是随后又将位置夺回。


  领跑者汉密尔顿在第31圈2停。返回赛道后已经套了队友尼科-罗斯博格的圈,以14.8秒的差距跟随尚未2停的马萨。


  失去ERS动力的罗斯博格在赛道上速度未见丝毫改善,不久之后被博塔斯超越跌至第四,德国人最终在第34圈完成了他的2停,返回赛道跌至第八位。失去ERS动力后,同时伴随着涡轮迟滞的W05赛车,让罗斯博格开起来非常困难,他在1号弯出现失误。


  之后执行2停的车手依次是:霍肯博格(lap38)、博塔斯(lap40)、佩雷兹((lap41)。


  一度领跑比赛的马萨,在第44圈2停,巴西人采用了和梅赛德斯不同的策略,最后换上了一套超软,明显是想争夺分站冠军的节奏,返回赛道后他举例领先的汉密尔顿有12秒左右。


  第46圈,随着红牛车队的维泰尔和里卡多装上第三套轮胎,前十的车手全部完成2停。TOP10的排序刷新为:汉密尔顿,马萨,博塔斯,里卡多,巴顿,霍肯博格,佩雷兹,罗斯博格,维泰尔,阿隆索。莱科宁P11。


  尾声


  最后10圈的比赛,场上的焦点集中在马萨对汉密尔顿的追击上,使用超软胎的巴西人每圈1秒的速度逼近汉密尔顿,但是终究未能实现超越。


  最终汉密尔顿以获胜的方式加冕个人职业生涯中的第二个分站冠军,威廉姆斯车队的马萨和博塔斯分别获得收官站的亚季军。P4-P10依次是:里卡多,巴顿,霍肯博格,佩雷兹,维泰尔,阿隆索和莱科宁。遭遇引擎故障(ERS)的罗斯博格速度一路下滑,最终仅以第14名完赛。

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