F1赛车气动为什么在高速转变时特别重要?

发布日期:2013-01-07 11:34 | F1赛事动态

   在轮距、重心高度改变受到限制,附着系数潜力几乎挖尽的情况下,气动压力为高速转弯立下汗马功劳。现在向心加速度已达到5g,转弯速度更高。

    F1赛车风驰电掣的速度,能在5秒之内瞬间加速到200km/h以上,最大过弯侧向加速可达5个G,极速最高超过350km/h,这样高的速度与过弯能力,除了需要优异的悬吊设定来让轮胎尽可能的保持与跑道路面接触之外,也需要足够的下压力来产生足够的摩擦力,否则空有强大的马力,在过弯时将无从发挥,因此空气动力学设计的优劣已成为今日F1决胜的关键之一。
  
    空气动力学效率就是下压力和空气拖曳阻力的比例。目标就是要获得最大的抓地力,和最小的拖曳阻力。下压力是空气动力学上垂直方向的向下压力总合,这些力量是由前鼻翼和后尾翼所产生,用来把赛车压在地面上,下压力越大,赛车在跑道上的抓地力就越大。

    理论上,由前后翼产生的可怕力量,可以让一部F-1赛车抵抗地心引力,让600公斤重的F1赛车在隧道的天花板上倒吊着跑,因为赛车可以产生超过车身重量数倍的下压力。要让F-1赛车那样高速的过弯,那么必须把车底、车顶以及车身周围的气流引导到完美的境界。

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